Baptêmes de l'air avec ULM Lozère

Les baptêmes de l'air sont effectués au choix sur les appareils d'ULM Lozère, l'ULM Autogire MAGNI M16 et l'avion ULM Savannah S.

Un diplôme sera gracieusement remis à tous ceux qui le souhaites.

Qui peut faire un baptême de l'air ?

Le baptême de l'air est ouvert à toute personne de 8 ans à 99 ans. Une autorisation parentale sera demandé pour les mineurs.

Néanmoins, l'ULM qui a une règlementation propre, notamment de masse au décollage limité à 450 kg (ou 472,5 kg), le poids des passager est limité à 100kg. Les personnes doit le poids excède 100 kg, peuvent faire un baptême de l'air en avion certifié ou hélicoptère certifié qui ont moins de contraintes de masse au décollage (selon les aéronefs).

Pour les baptême de l'air en autogire, prévoir des vêtement adaptés à la saison (comme en moto).

Ne pas oublier son appareil photo ou sa caméra (sécurisés avec une dragonne) pour des souvenirs inoubliables.

Comment réserver son baptême de l'air ou bon cadeau à offrir ?

Vous pouvez acheter votre baptême de l'air ou bon cadeau :

- directement sur notre site à la rubrique baptême de l'air ou Bon cadeau

- en nous envoyant un mail à contact@ulm-lozere.com,

- par téléphone au 04.66.42.99.68 (ou 06.16.81.16.16),

- par courrier en nous envoyant un chèque du montant du baptême à "ULM LOZERE, Aérodrome de Mende, 48000 MENDE",

Comment choisir son ULM pour le baptême de l'air ?

- L'autogire MAGNI M16 :

Autogire Magni M16

L'autogire est un appareil inventé par un espagnol Juan de la Cierva en 1923, pour supprimer la principale cause de mortalité des avions : le décrochage. Il a été beaucoup utilisé notamment pour la surveillance et l'observation aérienne, ainsi que pour le transport du courrier aux Etat Unis.  La mise au point de l'hélicoptère (vers 1940), avec sa capacité de décollage vertical a remplacé l'autogire. A la fin des années 1950, Igor BENSEN met en production un autogire de loisir au Etat Unis. En 1967, Vittorio MAGNI met au point un autogire plus performant, plus fiable et moins spartiate que le BENSON. Les autogires actuels sont issus des travaux de Vittorio MAGNI dont les autogires restent la référence.

Différences avec un hélicoptère : 

Comme l'hélicoptère, la sustentation est assurée par un rotor principal, mais à la différence de celui-ci, le rotor de l'autogire est libre et constamment en autorotation, ce qui fait de l'autogire une machine extrêmement sûre, le rotor servant de "parachute". La propulsion est assurée par une hélice comme un avion.

Qualités de l'autogire :

Très stable en vol, le MAGNI M16 peut voler entre 40 km/h et 180 km/h en toute sécurité. L'autogire est capable de faire des autorotation verticale très simplement, et même du stationnaire si le vent de face est supérieur à 40 km/h.Très peu sensible aux turbulences, il peut voler quand les autres aéronefs restent au sol. Votre MAGNI M16 est un autogire de dernière génération, construit en acier aéronautique et en carbone, il est motorisé par un moteur ROTAX turbo de 115 ch et équipé d'une avionique ultra moderne. C'est ce même autogire qui remporte depuis plusieurs années tous les championnats du monde, d'Europe et de France : La machine des champions.

Tableau de bord de l'autogire M16 MAGNI

Baptême de l'air de Paulette - 99 ans sur autogire Magni M16

Pourquoi choisir l'autogire MAGNI M16 ?

Très peu sensible aux turbulences, votre baptême de l'air sera d'un grand confort (pas de mal de l'air),

Très stable, il vous permet d'admirer le paysage avec des vols lents en toute sécurité,

Vous serez dans le MAGNI M16 à l'air libre, sensations de vol et de liberté garantis !

L'autogire est LA machine des promenades aériennes, idéal pour l'observation et les photographies !

- L'avion ULM SAVANNAH S :

Savannah S en approche à Mende LFNB

L'avion ULM SAVANNAH S est une machine entièrement métallique, très robuste et motorisé par un moteur ROTAX de 100 ch. C'est un avion qui est capable de voler de 45 km/h à 180 km/h et de se poser sur des terrains très court et en pleine campagne.

Différences entre un avion ULM et un avion classique :

Pour le vol, il n'y a aucune différence. Seule la règlementation est différente. Elle oblige l'avion ULM à avoir deux places maximum (pilote + un passager), une masse au décollage maximale de 450 kg (ou 472,5 kg avec un parachute de secours) , une puissance maximale de 100 cv pour un avion ULM et voler uniquement en vol à vue (VFR) de jour.

Il y a également de nombreux avantages pour un avion à être classé en ULM : 

- on peut atterrir et décoller de propriétés privées (hors aérodrome),

- équiper sa machine comme on souhaite (impossible sur un avion ou chaque élement doit être certifié),

- choisir entre des centaines de modèles différents du basic peu coûteux à l'ultra moderne (impossible en avion ou la mise en service de chaque modèle est très coûteux et long du fait de sa certification).

Pourquoi choisir l'avion ULM SAVANNAH S ?

Avion équipé d'une cabine fermée et chauffée,

Avion très robuste et très bien équipé (avionique classique, parachute ballistique),

Pour ceux qui ne souhaitent pas avoir "le nez à l'air" et qui souhaitent profiter d'une cabine cote à cote chauffée.

Cockpit du Savannah S